第二百三十八章 可以上舰的海东青 (第2/2页)
　　
　　美国海军现在的主力战斗机F4F野猫战斗机，在面对小鬼子的零式战斗机的时候，可以说是跑也跑不掉，追也追不上。
　　
　　F4F野猫那515公里的时速在面对零式533公里的时速时确实是太被动了。
　　
　　再加上F4F野猫的机动灵活性在零式面前更不是对手，後世虽然也通过多次血的教训之後，总结出来了F4F野猫通过团队协作的办法对付零式战斗机，但那也就是没办法的办法。
　　
　　在海军那边提出来了要求之後，史密斯公司的人专门去问了一下来到美国帮助美国人熟悉飞机的地勤技术人员。
　　
　　而地勤技术人员在听说美国海军想让海东青上航母的问题之後，他们也不敢说可不可以，只是说让史密斯公司把美国航母甲板的起飞长度和降落长度，以及飞机降落阻拦索的拉力极限等这些技术指标给出来，然後让陕北那边给出具体的答覆。
　　
　　对於让陕北的海东青上航母的事情，已经身在美国的，海军培训团队的两位带队领导也都非常感兴趣，不过他们也不是技术人员，所以他们也得需要得到陕北那边的答覆才行。
　　
　　而陕北的飞机制造厂在接到了美国那边的电报之後，也找到了陈常在，并向他汇报了这件事，对於美国人想把海东青弄到航母上去的问题，陈常在虽然有点惊讶，但也不是没有丝毫的心理准备。
　　
　　後世的美国海军是到了1943年8月的时候，才真正的摆脱了小鬼子零式战斗机的噩梦，因为F6F地狱猫在索罗门群岛半年多的海战中，一亮相就把小鬼子的零式战机给打的抱头鼠窜。
　　
　　到所罗门海战之後，F6F地狱猫和小鬼子零式战斗机的战损比例大致在1：10或是13左右。
　　
　　这麽高的战损比，一下子就让那些以为零战可以永远统治天空的小鬼子们，几乎在一瞬间就失去了所有的勇气。
　　
　　但那是在後世1943年才发生的事情，在现在这个世界，F6F地狱猫现在连影子都还没有呢，即便是在後世，F6F地狱猫也是在1941年6月才开始立项，到了1942年6月才开始首飞，1943年8月才正式列装海军。
　　
　　现在美国的各个飞机制造厂，这个时候还都在想办法拿出来一架优秀的飞机进行竞标呢，不过不管是设计一架飞机，还是要把这架飞机给批量生产出来，都不是那麽简单的事情。
　　
　　不然後世的美国海军，也不至於被小鬼子的零战给虐了快两年的时间之後，才拿出来了他们针对零战的战机F6F地狱猫。
　　
　　而如今美国海军在还没有看到美国其他的飞机制造公司，能拿出来救急战斗机的时候，他们自然就会把希望放到了这架陆基的海东青上面了。
　　
　　如果这架海东青能够改装上舰的话，那麽用这些海东青来作为海军航空部队在美国还没有合适的好飞机出来之前，作为这个空窗期的主战飞机也不失为一个好办法。
　　
　　陈常在面对美国人的要求也没有拖延，他直接就亲自带着飞机制造厂的团队，把海东青乙型战斗机给进行了实验改装。
　　
　　陈常在也不是不想改装海东青甲型，可是现在陕北这里除了三架功勳机之外，所有的海东青甲型飞机都已经给卖没了。
　　
　　陈常在他们按着美国人给出的海军航母舰载机起飞和降落的物理条件和技术数据，对於针对自己飞机的重量和机身各个力矩点的分布进行了周密的计算之後，认为把海东青乙型战斗机给改装成航母舰载机还是非常可行的。
　　
　　而且海东青乙型战斗机和甲型的最主要的区别，就是在机体强化上有着改动，因为乙型海东青的主武器是4挺12.7毫米的航空机枪。
　　
　　而为了能够保证这4挺机枪在同时开火的时候，它们那巨大的後坐力不会对飞机的机身主体结构造成伤害，所以海东青乙型的机身主体结构是经过了特别强化的。
　　
　　就基本能够保证飞机在降落时，不会被阻拦索那强大的拉力把飞机给拉散架了，至於机翼摺叠的问题，在二战的时候还真的不是什麽问题。
　　
　　二战时的摺叠机翼技术，在後世看来就是极其简单的技术，它和後世在航母上的那些喷气式战斗机的机翼摺叠技术完全就不是同一种技术概念。
　　
　　虽然这东西在二战的时候还算是有一定的技术含量，但是陈常在只是简单的看了一眼美国那边传过来的技术要求後，就认为这个要求完全可以做到。
　　
　　其实美国那边提出来的，机翼外部三分之一的翼尖摺叠方案是最简单的方案，这里面只是涉及了铰链和锁扣的加工精度和材料强度而已，别的就没有任何问题了。
　　
　　不过在这方面，只要是有能生产飞机的能力就能生产这种摺叠机翼，这完全不是什麽遥不可及的天顶星技术。
　　
　　陈常在这边先是回复了美国那边，陕北的飞机是可以改装成航母舰载机的，不过那些陆航型的因为机身结构强度不够，所以改装成本太高。
　　
　　而陕北有一款机身加强型的飞机可以改装成航母舰载机。
　　
　　当美国史密斯公司的人得到了陕北的回覆後，连美国海军那边都还没说呢，直接就发电报给了正顶着五月的大太阳，在加尔各答看着他货物装船的乔治·史密斯。
　　
　　而乔治·史密斯在知道美国海军那边竟然想要航母舰载型海东青战斗机，而陕北这边还真的能给他们搞出来之後，他连一分钟都没在加尔各答港多停留。
　　
　　而是直接从这边的机场乘坐他的专机，一架鲲鹏运输机改装的客机直接飞去了陕北，乔治·史密斯认为在飞越驼峰航线的时候，鲲鹏可是比DC-3安全的多了。
　　
　　不过等他在陕北落地的时候，俞先生却让他先休息一下，等个十天左右就可以让他看到新飞机了。
　　
　　虽然乔治很着急，可他也知道，想要赚大钱，就一定得要有耐心才行。