第2125章 总是有闲人 (第2/2页)
　　
　　这些发动机怎么分配是销售部门的事情，不是发动机研发部门的事情。
　　
　　汽油机的开发部门现在已经开足马力设计试验电喷发动机和设计2.0L以上的发动机。
　　
　　南湾汽车的柴油发动机部门则正式立项开始研发2.0T的涡轮增压发动机。
　　
　　设计部门已经遵照万峰的指示开始设计SUV了。
　　
　　车型自然还是老总制定。
　　
　　这个简单，万峰直接就把哈弗H6拿来了，这还用设计吗？
　　
　　都是成熟的外形，连做风洞都省了。
　　
　　接下来设计部门的任务就是往里塞东西就行了。
　　
　　初步设计是搭载2.0L的汽油机和2.0T柴油机两种车型，同样有6MT和AT自动变速两种车型。
　　
　　南湾集团现在的自动变速箱都是AT形式的，也就是液力机械变速箱，这也是南湾自己能做出的比较成熟的系列。
　　
　　AT变速箱的优点是不用离合器换档，档位少变化大连接平稳操作容易。
　　
　　结合以上优点，驾车人和坐车人都会感到非常的舒适。
　　
　　但是该类型的变速箱缺点也不少：对速度变化反应较慢、费油不经济，传动效率低变矩范围有限；再就是机构复杂，修理困难。
　　
　　再就是没法用推或者拖的方式启动。如果车辆出现故障拖车的时候还使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。
　　
　　所以液力机械变速箱对南湾集团来说也只是个过渡类型，将来的发展方向自然是电控机械自动变速箱AMT和双离合器自动变速箱DCT。
　　
　　但这个就需要投入人力物力研发，估计实现也是几年甚至十几年以后的事情了。
　　
　　暂时有就先用成熟的技术，走哪一步说哪一步的事儿。
　　
　　SUV的思路和车型已经有了，下面就要看两款2.0发动机什么时候能够成功了。
　　
　　万峰的预测是三年时间，到二零零零年华国正式加入WTO的时候，这款车也就该露面了。
　　
　　销售部门和设计部门在忙活，生产部门也没闲着。
　　
　　到四月中旬为止，清风轿车已经实现了三万辆的销售任务，它们正在朝五一四万台的目标挺近。
　　
　　不过实现的希望不大，现在离五一已经没有多少日子了，十天八天的时间指望一条流水线生产出一万辆车根本不可能。
　　
　　与熊猫和皮卡相比，清风才是一款真正意义上的轿车，还是三厢的。
　　
　　华国人对三厢车的喜爱远远超过两厢车，因此清风以超靓丽的车型一上市就获得了华国人的喜爱。
　　
　　而且低配版七万多的售价更是亲民。
　　
　　因此该车从面世那天起的销售速度远远超过熊猫，完完全全地达到供不应求的局面。
　　
　　皮卡搬走以后，倒出的车间正在铺设第二条升级版的生产线，预计新线会在七月分开始生产。
　　
　　别人都忙得焦头烂额，但万大老板却在办公室里悠闲地喝茶。
　　
　　不过他并不是一个人在和茶战斗，他的面前有两位重量级的客人在和他品茶聊天。