第981章 整不明白 (第2/2页)
　　
　　“同时我们计划推出电动货车以及电动轿车，所展出的车型由盛世旗下的劳斯莱斯设计师亲自操刀，绝对惊艳。”
　　
　　“另外，这两台新能源汽车的芯片也是由我们的科研部设计，我们在车内搭载了人工智能芯片，欢迎大家前来观看。”
　　
　　新能源汽车这并不新鲜。
　　
　　从20世纪初到1915年，美国的电动汽车年产量就已经达到5000辆，保有量达到5万辆。
　　
　　到20年代初，蒸汽汽车占40%，电动汽车占38%，内燃机汽车只占22%，这绝对算是电动汽车的第一个黄金时代。
　　
　　而第二个黄金时代则是刚刚过去的70年代，美国赛百灵公司推出CitiCar车型，这款车看上去更像是一个酒心巧克力，或者说是一个粽子。
　　
　　它的最高时速71公里，续航里程80公里，成为当时美国电动汽车的销售冠军。
　　
　　1974年到1977年，赛百灵一共生产四千多辆Citicar汽车，创造了量产电动汽车的历史新高。
　　
　　不提福特早些年的电动车，这款车绝对可以被视为实用量产电动车的祖宗，谈资论辈的话特斯拉都得叫它爷爷。
　　
　　这个消息给普通人的感觉就是，这东西总算是要在大家的面前展露出来了，要不然听了这么久的牛逼还不知道是个啥玩意。
　　
　　而对同级别的企业来说，则如同盛世发射卫星一样，满脑袋都是：这家公司又在搞什么东西？
　　
　　本来大家还一块儿好好的玩房地产，开商店，可现在盛世玩的东西简直是越来越看不懂。
　　
　　又是锂电池，又是电动车，还搞出个什么人工智能来。
　　
　　尽整些别人看不明白的玩意儿。
　　
　　但事实上，人工智能已经不是什么稀奇玩意，早在1963年，MIT，也就是麻省理工从美国政府得到一笔220万美元的资助，用于研究机器辅助识别。
　　
　　1964年至1966年期间，就打造出史上第一个聊天机器人“Eliza”。
　　
　　“Eliza”是以MAD-SLIP程序语言编写，并且在36位元架构的IBM7094大型电脑上运作，所有程序代码约在200行左右。
　　
　　执行过程中，“Eliza”会透过分析所输入文字内容，并且将特定字句重组，变成全新字句组合。
　　
　　而且经过这么二十几年的研究，这个技术虽然还没达到再过几十年那种牛逼的程度，但已经具备了该有的基本形态。
　　
　　另外美国卡内基梅隆大学的研究人员花费8年时间，研发出一套名叫ALVINN的无人驾驶系统，并用在NAVLAB货车上。
　　
　　在今年，这部车从宾夕法尼亚州匹兹堡到加州圣地亚哥行驶2797英里，成功实现自动驾驶，成为自动驾驶的祖师爷。
　　
　　虽然它的技术站在未来来看，非常非常原始，但它却证明自动驾驶是可以实现。
　　
　　大亨们的脑袋充满了问号。
　　
　　盛世这是要走向高科技行业？
　　
　　在这些人的一头雾水中，苏辰带着刚来到香港的徐智一起前往清水湾的一栋别墅面前。
　　
　　“这房子你的。”苏辰把钥匙丢给徐智。
　　
　　现在的徐智不差钱，想要买房子当然可以买得起，不过这是苏辰送他的礼物。
　　
　　当年，苏辰用一句‘我推测苏联可能要解体’，把徐智和赵东来一行人忽悠住，而且还让赵东来带人前往苏联。
　　
　　主要原因只有一个，他想要看看在那么一个显得莫名其妙，极度不靠谱的指令下，徐智等人还会不会听自己的话。
　　
　　结果让他很满意，也很庆幸找到这么一帮靠谱的人。
　　
　　徐智接过钥匙，笑着道：“这我可就不客气了，不过有件事我得跟你说一下……”