第234章 私人飞机 (第2/2页)
　　
　　“你好，请问是9号科技的叶经理吗？我是商飞的贺风。”一个热情的声音传入叶雨欣的耳中。
　　
　　“贺总你好，我是叶雨欣。”
　　
　　“叶经理，刚才有朋友打电话到我这里，说你们9号科技要订购私人飞机？”贺风热情不减的问道。
　　
　　“是的，不知道方不方便，给我介绍下？”
　　
　　“我现在刚好在燕京，如果你方便，现在我亲自过去给你介绍。”贺风迫不及待的询问道。
　　
　　“好的，那你直接9号科技新的写字楼，知道怎么走吗。”
　　
　　“你把地扯跟我说下，我马上过去。”
　　
　　“我微信是手机同号，你加下我，我给你发定位。”叶雨欣直接道。
　　
　　“也可以，那一会再聊。”
　　
　　“好的。”
　　
　　“嫂子怎么样。”周梦脖子伸得老长。
　　
　　“商飞的董事长贺风一会过来，到时候问问。”叶雨欣解释道。
　　
　　“要多久才过来？”周梦有点坐不住了。
　　
　　“这个可说不准，得看他在燕京哪吧，要是远，那就要点时间了。”叶雨欣不确定的道。
　　
　　“那我先去工业园那看下。”
　　
　　“好，一会要叫你来吗？”
　　
　　“不了，你自己弄吧。”周梦三分钟热度，过了就没了。
　　
　　“行吧。”
　　
　　“......”
　　
　　一小时之后。
　　
　　贺风来到叶雨欣的办公室。
　　
　　“叶经理你好，我是贺风。”一位身高一米八，近一百五十斤左右的大个子，出现在叶雨欣面前。
　　
　　“贺总你好，请坐。”叶雨欣看到只有贺风一人过来，问道：“贺总，你就一个人过来的？”
　　
　　“本来还有个同事，不过他忙别的事了，所以就我一个人过来了。”贺风微微一笑道。
　　
　　“......”叶雨欣也没在意，请贺风坐下之后，给他倒了一杯水。
　　
　　“叶经理，不知道你们对飞机有什么要求？我给你介绍介绍？”
　　
　　“我想买两架，一架给刘炽作为私人机用，一架给公司做商务机，反正一切以适合为主，你有没有什么好介绍？”叶雨欣想了想决定订两架。
　　
　　“现在我们手上有三种机型，C919，C929，ARJ21。”
　　
　　“方便都介绍下吗？我对这方面不是很懂。”叶雨欣对飞机不是很了解，直接开口问道。
　　
　　“可以的。”
　　
　　贺风直接道：“我先给你介绍ARJ21，它是我们设计用于新支线客机，是70～90座级的涡扇飞机，是我首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机。”
　　
　　“适应以高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。在开始设计就对全寿命成本(LCC)进行严格控制，最大限度降低维护成本，提高飞机的使用经济性。”
　　
　　“同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。”
　　
　　“现在ARJ21飞机我们已经向系列化方向发展，拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型。”
　　
　　“ARJ21飞机采用每排五座双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台以CF34-10A先进涡扇发动机为动力的短涵道分离流(SDSF)动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架布局。”
　　
　　“驾驶舱采用两人制，航电系统采用先进总线技术、LCD平板显示并综合化，常规机械系统采用国际成熟的先进技术。”
　　
　　“总的来说：ARJ21飞机具有适应性，舒适性，经济性，共同性。”
　　
　　“这个ARJ21有私人机型？”叶雨欣见贺风停了下来，便开口问道。
　　
　　“是的，还有公务机型。”贺风点点头。
　　
　　“别的型号呢？”
　　
　　“那我给你介绍下C919。”
　　
　　“C919也是中短程干线客机，基本型布局为168座，标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时，与空客A320、波音737属同级别飞机。”
　　
　　“C919在设计上采用了大量先进技术，包括：”
　　
　　“采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率！”
　　
　　“我们打主就是两种，还有一个CR929宽体客机。”
　　
　　“......”叶雨欣点了点头，不说话等着下文。
　　
　　“CR929宽体客机是我国和白熊（北边）两国企业的重大战略性合作项目，现在成品还没出来。”
　　
　　“如果你们订购，我建议考虑航线问题，如果要求不高，我建议是ARJ21。”诸天大道图