第32章 TY154M (第2/2页)
　　
　　“和叔，我知道。我出来时，我爸特意叮嘱过我。这一趟我只看，事事听您的------而且，我爸让我转告您，无论怎么样，我们袁家与您都是站在一边。”
　　
　　说着无心，听着有意，尤其对于郑玄麒来说，更感兴趣地是这趟飞机。
　　
　　郑玄麒知道飞机旅行是目前世界上最安全的交通工具，它绝少发生重大事故，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。据一份来自美国全国安全委员会的调查资料显示，1997年美国的事故死亡人数中，43200人死于机动车，8600人死于中毒，4000人死于溺水，只有110人死于喷气飞机运输，这个数字说明飞机运输，其死亡率要远远低于其他各种原因造成的死亡。
　　
　　可图-154在郑玄麒的脑子里印象最深刻了。因为在温州就曾经坠毁过一架：1999年2月24日 中国西南航空公司一架图-154M型客机（B-2622号）、在距温州机场30公里的地方坠毁，64人丧生。
　　
　　事故结论为在TY154M/B—2622飞机的升降舵操纵系统中，最大可能是错误地安装了不符合规定的自锁螺母，而在维修中又未能予以发现。飞机飞行中螺母旋出，连接螺栓脱落，造成飞机俯仰通道的操纵失效而失事。这是一起特别重大的责任事故。
　　
　　因为这次事件，学校还专门组织学生学习过关于飞机的知识，自己还在以后的互联网中找过关于图-154的资料详情：
　　
　　（Тu-154）是前苏联图波列夫设计局研制的三发中远程客机。安全纪录比较差，服役以来一共有62架因意外而损失。但意外的原因通常是由于长时间于恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误，而很少是设计上的瑕疵。中国自1985年开始陆续引进了30架图-154M飞机，登记注册编号为B-2601至B-2630，曾分别由民航、北方、西南、西北、新疆、四川、长城航空公司运营。
　　
　　1994年6月6日，中国西北航空公司一架图-154M型客机（B-2610号）在西安附近坠毁，160人丧生。
　　
　　1999年2月24日 中国西南航空公司一架图-154M型客机（B-2622号）、在距温州机场30公里的地方，64人丧生。
　　
　　2002年10月31日，银川飞到北京南苑机场的中国联合航空公司CUA506航班成为了图-154M在中国执行飞行任务的最后一个航班。之后，中国民航将不再使用图-154M。